Autonomisten ajoneuvojen jatkuvasti kehittyvässä maailmassa Teslan täysi itseajaminen (Full Self-Driving, FSD) -teknologia, jota Elon Musk on aiemmin ylistänyt “eksponentiaalisesta parantumisesta,” näyttää törmäävän esteisiin. Huolimatta Muskin rohkeista lupauksista, edistyminen ajettujen mailien lisäämisessä ennen kuljettajan ohjaustarvetta—kun kuljettajan on otettava ohjat käsiinsä—on ollut pettymys.
Pysähtyneisyyttä rohkeiden lupausten keskellä
Vuosien ajan Teslan toimitusjohtaja Elon Musk on maalannut kuvaa tulevaisuudesta, jossa heidän ajoneuvonsa voivat toimia itsenäisinä robottitakseina. Visio on ollut kunnianhimoinen: autot, jotka kykenevät ajamaan itseään tasolla, joka väitetään ylittävän ihmisen kyvyt pelkällä ohjelmistopäivityksellä. Kuitenkin todellisuus, kuten viimeisimmät tiedot osoittavat, on se, ettei odotettua suorituskyvyn kasvua tapahdu ennustetussa eksponentiaalisessa tahdissa. Electrek mukaan, vaikka FSD v13 -versio on julkaistu, tiedot osoittavat, että ohjaustarpeen välisten mailien määrä on vain kaksinkertaistunut noin 200:sta 400:aan—kauas siitä 5–6-kertaisesta parannuksesta, jota Musk oli ennustanut.
Strategian muutos
Tämä pysähtyneisyys on hämmentävää, etenkin kun otetaan huomioon Muskin toistuvat vuosittaiset lupaukset täysin valvomattomasta ajamisesta. Electrek raportoi, että juoni tihenee Teslan nähtävästi suunnatessa kohti geo-aitattua kyyti-palvelua Austinissa, Texasissa. Tämä liike—jota voi verrata Waymon strategiaan—viittaa merkittävään keskittymisen ja resurssien muutokseen laajasta, valvomattomasta FSD:stä kohti hallittavampaa ja rajatumpaa käyttöönottoa. Tämä resurssien uudelleen kohdistaminen saattaa selittää Teslan autonomisen ohjelmiston nykyisen kehitysvaiheen pysähtyneisyyden.
Tavoitteen siirtäminen
Kriitikot ja fanit ovat ymmällään, kun Tesla näyttää tarkistavan tavoitteitaan ilman julkista tunnustusta. Kunnianhimoinen tavoite saavuttaa 700 000 mailia autonomista ajoa kriittisten ohjaustarpeiden välillä on edelleen kaukainen haave, kun keskimääräinen nykyinen mailimäärä pysyy vaatimattomasti 495 mailissa. Tämä puute herättää kysymyksiä autonomisen tulevaisuuden toteutettavuudesta, jota Tesla myy kuluttajilleen.
Electrekin näkökulma
Electrekin analyysi ehdottaa kriittistä narratiivia: ilman Muskin kunnianhimoisia itseajavia lupauksia ja Teslan markkinointia “Täysin itseajavana,” FSD:tä voisi ylistää merkittävänä edistysaskeleena ajamisen apujärjestelmissä. Kuitenkin, todellisuuden kaunistelu heikentää aitoa edistystä asettamalla harhaanjohtavan vertailuarvon sekä sijoittajille että kuluttajille.
Näiden kehityskulkujen valossa, jää nähtäväksi, täyttääkö Tesla lopulta ylevät lupauksensa, pysyen kiinnostuksen ja skeptisyyden aiheena. Vaikka yhtiö jatkaa innovointia kykyjensä mukaan, reitti kohti valvomatonta autonomista ajamista Muskin alun perin lupaamalla tavalla saattaa olla pidempi ja monimutkaisempi kuin odotettu.